RX-7ではブーストが上がらなくなるのもメジャーなトラブルです。
ブーストが上がらない原因はいろいろ考えられますが、症状により不具合部位が異なります。
よくあるのは、以下の2点。
- パイピングの抜け
無理なチューニングによるものが多いです。
一部のパイピングのみを強化してしまうことで、他の部分に無理な力が加わり抜けたり裂けたりします
- ソレノイドバルブの不良
こちらはディーラーでダイアグチェックをすることで検出できます。(ノーマルECUの場合)
フェールセーフがかかり、踏んでもブーストが上がらない場合はこちらでしょう。
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これまで3年以上同じ車に乗ったことがなかったのですが、RX-7は飽きない!
ということで、車検に挑戦です
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RX-7のマフラーをHKSのリーガルからフジツボのレガリスRに交換しました。
こちらはボディ下のメンバーブレースが増えた後期型にも対応しています。
フジツボのレガリスRはフルステンレスの車検対応品
メイン76.3f、テール101.6fスラッシュ(12°)
RX-7純正と同様の隔壁タイプ
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RX-7のマフラーをHKSのリーガルに交換しました。
リーガルは、フルステンレスの車検対応品
メイン85mm、テール120mm
ストレート構造
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三菱製の小型のアンテナ・スピーカー分離型ETCシステムEP-421
ディーラーにモニター品が数台あったため格安で購入
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3年保証のラルグコーティングの効果がだいぶ薄れてきた感じなので、コーティングをかけ直しました
各種類のコーティングで悩んだ結果、ボディ色が白であること、屋根無しの駐車場であることからポリマーをチョイス
驚くほどきれいになりました
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マツダディーラーにてRX-7の定期点検です。
オイル、プラグの交換
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マツダディーラーにてRX-7の定期点検
特に悪いところもなく、いつもどおりオイルとプラグを交換
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RX-7(FD)用のステンメッシュホースであるAutoExeブレーキラインを装着しました。
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RX-7(FD)用のストリート用ブレーキパッドを装着しました。
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